Forum Vespa Piaggio: lnx.vespaforever.net - Vespaforever.it

Be ma se ben ricordo nn è radiata ma gia intestata a te con tutti i documenti giusto?

Grazie mille raga... oggi ho passato le guaine e impianto elettrico, ma ho un grosso problema di come va montato il freno posteriore. Dal kit guaine mi è uscita una guaina più spessa delle altre che nel registro del freno posteriore è perfetta ma che nel tubicino che arriva al pedale non ha nessun tipo di raccordo. Voi come l'avete montato?

La guaina del freno posteriore va solo all'esterno.. all'interno c'è un tubetto di ferro fino al pedale del freno..

Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

VincBA1T ha scritto:Grazie mille raga... oggi ho passato le guaine e impianto elettrico, ma ho un grosso problema di come va montato il freno posteriore. Dal kit guaine mi è uscita una guaina più spessa delle altre che nel registro del freno posteriore è perfetta ma che nel tubicino che arriva al pedale non ha nessun tipo di raccordo. Voi come l'avete montato?

Vincenzo ti invito ad aprire un tuo topic nella sezione dedicata . Nella pagina precedente sei intervenuto postando domande inerenti il tuo restauro ed andando off topic su questo argomento di mauyblade ma vedo che si sta prorogando questo erroneo utilizzo del forum.
Per tanto questo è solo un avviso , sicuro della tua collaborazione nn ci saranno motivi per un intervento di moderazione.

Aggiorno un po il mio restauro, raccontandovi la parentesi Clacson....

Inizialmente la situazione era questa.


Si presentava talmente male che la prima idea era quella di buttarlo via e sostituirlo con un buon usato/conservato magari recuperandolo in qualche mercatino. Oppure acquistarlo nuovo.
Passato tanto tempo prima di prenderlo in mano seriamente mi si riaccende la voglia di missione impossibile, e così penso che prima di buttarlo via vale la pena tentare un recupero in estremis.
Lo apro completamente facendo saltare gli occhielli e lo metto a mollo nello svitol per diversi giorni...





Dopo di che comincio a spennellare fino negli angoli più difficili, e continuo a tenerlo ammollo per giorni e giorni...
Prima di continuare però era necessaria una cosa fondamentale. Provare se funziona... se no che continuo a fare??
Preparo un piccolo trasformatore a 6V e lo collego al volo al clacson e..... FUNZIONA!
Allora si continua
Adesso bisogna sistemare il ventaglio.
Come avrete notato ha preso una botta chissà quanti anni fa e così adesso è storto e quel che è peggio è che è rotto.
Nelle varie ricerche avevo anche trovato una azienda che mi avrebbe fornito solo il ventaglio. Ma purtroppo non sarebbe stato uguale in quanto c'erano stamligliati i vari DGM.
Anche qui la scelta è ricaduta sul tentativo di recupero. Così con martello e battente piano piano arrivo qui....

Una volta lucidato con apposita pasta e paglietta e richiuso gli occhielli lo monto sulla vespa, ed il risultato è questo:



Sono molto contento del risultato e di essermi convinto per il recupero. Il funzionamento é ottimale
ed anche l'estetica non è male.

Prossimamente altri "capitoli"

Ciao, complimenti sei stato veramente Bravo! Dalle foto i lavori sembrano ben avanzati a quando la prima accensione?
Francesco

Ciao mauy!! bellissima!!e complimenti per il restauro del clacson..

Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

grande Maury

franzpero ha scritto:Ciao, complimenti sei stato veramente Bravo! Dalle foto i lavori sembrano ben avanzati a quando la prima accensione?
Francesco

Grazie Francesco, sei molto gentile.
Riguardo l'accensione in realtà è già avvenuta un paio di mesi fa
Devo "solo" sistemare ancora le bobine. Mi manca il 6v di ricarica della batteria.... poi spiegherò.!

Quest'anno non riesco proprio ad avere il tempo per aggiornare il mio post in tempo reale . Il lavoro ed altre attività familiari impegnano quel poco tempo libero che ho.

Lucag63 ha scritto:Ciao mauy!! bellissima!!e complimenti per il restauro del clacson.

Grazie Luca,

andre45wasp ha scritto:grande Maury

Grazie Andre!