Restauro P125X del 1979

[Stingher]

Ti ringrazio ma quelli li ho già. Intendevo proprio il manuale d'officina, in italiano. Ho, come dicevo, la versione inglese/spagnolo. Ammesso che esista. Ho cercato tanto in rete senza risultati. Eppure esiste un mondo di pdf al riguardo ma il manuale d'officina in italiano no.

[JasonPX]

Sai non so legali le copie

[Stingher]

E' una battuta? Scherzo, hai ragione. Ormai, però, in rete si trova di tutto e di più.
Ma io, giuro, non volevo fare copie, solamente consultare dall'originale...... Non sia mai!

[Stingher]

Ah, apro e chiudo una parentesi riguardo al danno che mi ha fatto il corriere. Paccofacile.it dopo avermi chiesto foto, copia del pagamento del bene, dichiarazioni e quant'altro, e dopo che la stessa documentazione l'ho mandata anche ad SDA (il cielo me ne scampi la prossima volta!) mi ha risposto così:
"""SDA ci comunica:
il cartone non era sufficientemente adeguato per il trasporto di un motore del peso di KG 26, andava messo su bancale O IN UNA CASSA DI LEGNO
l’imballo interno non era adeguato al tipo di merce trasportata
pertanto la pratica non verrà rimborsata.
Saluti"""
Chiusa parentesi.
Mi hanno già saldato il pezzo......
Certo che sti corrieri.......vepozzino!

[JasonPX]

Vediamo la saldatura

[Stingher]

Si, domani ritiro il motore e metto qualche foto. Speriamo bene!

[Stingher]

Ovviamente, dopo aver lasciato stagionare la Vespa smontata e i vari pezzi, seppur conservati bene, riservano sempre qualche bella sorpresa. Non ridete di me però, dopo aver "scoperto" di avere un motore non adeguato, ieri, nel ricontrollare i pezzi che ho e fare una lista delle cose da prendere, ho scoperto di avere il gruppo termico della 200 . Poco male, ho pensato, ne ho un altro che sicuramente sarà quantomeno 150. Niente, pure questo è 200 ( almeno credo dalla veloce misurazione fatta del diametro del pistone, circa 66 mm).
Ora ho 2 gruppi 200 di cui uno già bello pulito (lo avevo preparato apposta tempo fa "ignorantemente") e un 125 grippato.
I primi due li venderò o li scambierò e il terzo? Si riesce a rigenerare? Intanto non sono riuscito ad estrarre il pistone dal cilindro nemmeno a martellate.
Help me please!
Speriamo che sta discussione, dall'interessare a qualcuno, non diventi noiosa.

[Mauyblade]

Ovviamente, dopo aver lasciato stagionare la Vespa smontata e i vari pezzi, seppur conservati bene, riservano sempre qualche bella sorpresa. Non ridete di me però, dopo aver "scoperto" di avere un motore non adeguato, ieri, nel ricontrollare i pezzi che ho e fare una lista delle cose da prendere, ho scoperto di avere il gruppo termico della 200 . Poco male, ho pensato, ne ho un altro che sicuramente sarà quantomeno 150. Niente, pure questo è 200 ( almeno credo dalla veloce misurazione fatta del diametro del pistone, circa 66 mm).
Ora ho 2 gruppi 200 di cui uno già bello pulito (lo avevo preparato apposta tempo fa "ignorantemente") e un 125 grippato.
I primi due li venderò o li scambierò e il terzo? Si riesce a rigenerare? Intanto non sono riuscito ad estrarre il pistone dal cilindro nemmeno a martellate.
Help me please!
Speriamo che sta discussione, dall'interessare a qualcuno, non diventi noiosa.

ma cilindro e pistone li hai tolti dal blocco?
se è così, lascia tutto in ammollo d'olio per diversi giorni e poi lo scaldi a dovere. Per me esce!

[andre45wasp]

Hahahaa ti se fatto un piccolo magazino di ricambi.. (cilindri)
Leggendo la notifica di Sda nn si puo dagli neanche torto però.. il tuo venditore nn è tanto dritto .. a fare gli imballi poi tutti lo sanno che i corrieri lanciano la roba...

[Stingher]

ma cilindro e pistone li hai tolti dal blocco?
se è così, lascia tutto in ammollo d'olio per diversi giorni e poi lo scaldi a dovere. Per me esce!

Si, li ho tolti dal motore che mi è arrivato.
Stasera prendo il piede di porco......