Restauro Rally 180

[vespa50L]

Intanto il cavalletto motore l'ho modificato , ho tagliato i quattro piedi e si abbassa per l'accensione a pedivella.

Mentre i 4 piedi tagliati li ho modificati saldando dei "bicchieri" che si infilano e si sfilano in un attimo.

Sotto ci ho rimesso sempre le rotelle che mi sono comodissime.

Cosi quando ci lavoro sui motori me lo tengo alto con i piedi innestati, mentre a fine lavoro per la prova di accensione , li sfilo e lo abbasso a terra per un altezza comoda per la pedivella.




P.s: E' normale che questo motore abbia dei contraccolpi sulla pedivella? Ha molta compressione..... E' un 200cc

[jackmazz]

Si, certo! Può essere dato che è bello grosso e compresso!

[vespa50L]

Si, certo! Può essere dato che è bello grosso e compresso!

200cc rettificato, quindi siamo sui 202/203 cc

Ha un bel rinculo, infatti ho deciso di modificare il cavalletto motore, apposta per non farmi male.
Montato sotto la vespa sarà piu' comodo da accendere, ma comunque rimane il fatto che ha molta compressione.

[Dario23]

Scusate, lo so che è passato un pò di tempo. Ma che fine ha fatto poi la rally 200??? Mi sto leggendo vari restauri, un pò per curiosità un pò per imparare nel caso mi venisse il coraggio di incominciarne uno e sono arrivato alla fine ma non ci sono foto del lavoro compiuto!! Non dirmi che è sempre dal carrozziere!!! Spero non siano tutti così... Comunque profonda stima e invidia per la vostra capacità!! Complimenti!!