Restauro Sprint 150 VLB2T (Santo Graal)

Messaggioda **daartagnan** » 01/09/2016, 8:46

Ciao ragazzi, dovrei montare la sella lunga ma sono fermo perché non riesco a capire:
- di che spessore e densità dev'essere la gommapiuma.
- di che spessore, densità e materiale, dev'essere il tacco che da alla sella la gobbetta finale.

Messaggioda **franzpero** » 03/09/2016, 8:10

daartagnan ha scritto:Ciao ragazzi, dovrei montare la sella lunga ma sono fermo perché non riesco a capire:
- di che spessore e densità dev'essere la gommapiuma.
- di che spessore, densità e materiale, dev'essere il tacco che da alla sella la gobbetta finale.

Ciao, è difficile risponderti correttamente su queste domande, occorrerebbe avere per le mani una sella nuova originale di quei tempi, col tempo la gommapiuma decade e lo spessore e la densità variano a loro volta, quindi tutte le informazioni non sarebbero corrette; secondo me occorre fare un compromesso e rivolgersi ad un bravo tappezziere tenendo sempre presente di ottenere un buon compromesso tra estetica e comfort di guida.
Per quanto concerne il tacco della sella mi ricordo che era una sostanza più rigida della gommapiuma pareva quasi una schioma gommosa espansa, che veniva incollato all'imbottitura sottostante. Nel " magma " dovrei averne uno, proverò a cercarlo e ti faccio sapere.
Francesco

Messaggioda **daartagnan** » 25/09/2016, 6:59

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Assemblaggio sella
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Creazione indicazioni di foratura fodera sella, per targhetta metallica (Aquila Continentale) e bottone apertura sella.

Utilizzando alcuni ritagli della vecchia copertura sono state ricavate due rondelle di pelle per i rivetti.

Messaggioda **daartagnan** » 25/09/2016, 7:17

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Assemblaggio sella
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Per l’imbottitura della sella è stata utilizzata della gommapiuma con altezza 2,5 cm e densità 75 (si consiglia l’utilizzo di densità 65)
Sovrapponendo la soletta copri molle (in precedenza ritagliata vedi link) alla gommapiuma, definiamo con un pennarello l’area da ritagliare.
http://www.vespaforever.net/forum/topic ... ichpage=27
Dopo aver definito l’area della soletta copri molle sulla gommapiuma, disegniamo sulla gommapiuma un ulteriore margine di circa 2 cm.
Utilizzando un pezzo di neoprene, è stato ricavato il tacco finale, che confluisce alla sella la gobbetta finale. Incollaggio (mediante colla specifica) del tacco soletta alla soletta copri molle. Per migliorare l’adesione delle due parti ho inserito dei pesi sopra al tacco per migliorare l’aderenza (48 ore). Incollaggio della gommapiuma con la soletta copri molle , attesa polimerizzazione delle due parti per almeno 48 ore.