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Io lo farei riparare senza alcun dubbio,
l'acciaio liquido si stacca col tempo, io non mi fiderei

Una volta aperti e puliti, controlla bene le altre parti del carter,sia all'interno che all'esterno; vedo che ne ha passate un po' nella sua vita.
Saldatura e lavoro di rifinitura è la miglior soluzione. Affidati preferibilemente a chi te lo puo' fare con saldatura a tig.

Allora una volta aperto lo porterò da qualcuno che può ripararlo, scusa la domanda cosa si intende per saldatura a tig?


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Oggi ho preso il telaio dal carrozziere sabbiato e passato il primo strato di fondo epossidico, mi hanno sistemato le pedane, domani metterò le foto con la luce del sole
Ma ora ho un problema, avevo dato per scontato che le sigle del blocco motore fossero le stesse del libretto e invece oggi l’amara scoperta a quanto pare ha su il blocco di una special a quali problemi vado incontro? Come procedo grazie


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Ramses ha scritto:...
Ma ora ho un problema, avevo dato per scontato che le sigle del blocco motore fossero le stesse del libretto e invece oggi l’amara scoperta a quanto pare ha su il blocco di una special a quali problemi vado incontro? Come procedo grazie

Avrai problemi nella procedura di iscrizione al registro storico.....

Per questo bisogna essere sempre certi su queste cose PRIMA che ci si espone su un restauro!

Eh immaginavo, come un pirla ho controllato solo il telaio , vabbè il restauro lo faccio comunque un domani magari trovo un blocco con la sigla giusta ... o è difficile?


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Motori si trovano, ma se restauri e non metti il motore giusto niente iscrizione registro storico.
E poi visto che avevi anche il carter spaccato io mi attiverei subito

Non rimandare e fai il lavoro per bene una volta sola.
Trovi una coppia di carter marchiati vma2m, (mi raccomando accoppiati), se hai fortuna anche con numerazione più vicina possibile a quella del telaio (ma non è vincolante) e travasi tutto il tutto dai carter special, che puoi comunque vendere a sua volta, da riparare o riparati.

JasonPX ha scritto:Motori si trovano, ma se restauri e non metti il motore giusto niente iscrizione registro storico.
E poi visto che avevi anche il carter spaccato io mi attiverei subito

Sisi il mio è rotto, vorrei farlo perché appena posso la iscrivo al registro...


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vespa979 ha scritto:Non rimandare e fai il lavoro per bene una volta sola.
Trovi una coppia di carter marchiati vma2m, (mi raccomando accoppiati), se hai fortuna anche con numerazione più vicina possibile a quella del telaio (ma non è vincolante) e travasi tutto il tutto dai carter special, che puoi comunque vendere a sua volta, da riparare o riparati.

Si vorrei fare tutto in una volta, ma a quanto ho visto ci sono prezzi assurdi per i carter vma2m anche vuoti costano un botto...


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