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Straquoto e riquoto quello che dice mauy!!!

Seguirò il tuo consiglio e con mio suocero oggi vado da un artigiano locale che ne ha fatte a migliaia... vediamo cosa mi dice.
Ho smontato il bloccasterzo (possibile che era fissato solo con la ghiera eterna?) e sempre per mantenere l'originalità vorrei far fare la chiave.
Se ti faccio una foto dello statore con la ricablatura prima e dopo, mi sapresti dare un consiglio? Ne capisci?
Pomeriggio continuerò a lucidare la bulloneria originale e smontare le ormai vissute strisce sulla pedana

Buonasera. Martedì arriveranno gli ultimi pezzi per motore. Credo di aver trovato un gruppo termico completo sicuramente grippato. Poco male, credo che una rettifica e un buon pistone vertex possano risolvere. Domani volevo cominciare a montare qualcosa. Ho un solo dubbio, il mozzo posteriore ha due cuscinetti, quello lato motore che trova sede in un alloggiamento a scodella che debbo inserire prima e poi fissare tutto con la ghiera, e il cuscinetto lato motore che sinceramente non ho idea da dove inserire, dall' interno o esterno del carter? Non ha una battuta che mi possa indicare fin dove farlo arrivare... allego una foto sul come l ho trovato... in sequenza partendo dall' esterno c'è il paraolio, l anello elastico, la rondella e il cuscinetto. Cosa tiene il cuscinetto nella sede? Può essere che debba andare a scontro con i tubo interno copri mozzo?

...personalmente non so aiutarti in quanto non conosco quel motore.
i cuscinetti come giustamente scrivi, vanno sempre in battuta su qualcosa, fosse anche un seeger.
Se metti qualche foto del dettaglio di sicuro qualcuno ti aiuta.

Buongiorno. Ho risolto il problema del cuscinetto mozzo lato ruota, andava a scontro con un tubo che incamicia l'asse del mozzo. Oggi mi dovrebbero arrivare gli ultimi pezzi per chiudere il blocco ma il mio problema rimane sempre il gruppo. Sapete di qualcuno che lo abbia in qualche fondo di magazzino oppure anche usato? Anche grippato va bene. Allego foto del cilindro per una comparazione

Le foto non le vedo, ma a parte ciò, il cilindro delle 51/52 in condizioni dignitose cominciano a scarseggiare, a prezzi ragionevoli.

Per il cilindro se lo vuoi usato dai un occhio su subit¤ qualcosina c'è..
Se lo vuoi nuovo prova a contattare i ns. ricambisti convenzionati motocenter e vespatime . a catalogo nn li ho visti ma chiamando magari possono aiutarti
Opure dai un occhio sulla baya...

Cilindro trovato... da rettificare ma trovato. Per 70 euro è un'affare

Ottimo!
L'importante è che sia nelle tolleranze per fare una rettifica ..

Mustazzolo ha scritto:Cilindro trovato... da rettificare ma trovato. Per 70 euro è un'affare

Attento che quel tipo di motore ha una tolleranza particolare ci vuole un rettificatore che conosce bene la materia altrimenti può darti dei problemi.