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FrancescoVespista ha scritto:Ciao Francesco, grazie della risposta.
Ho seguito alla lettera quello che hai appena detto tu. Avevo già comprato la batteria al gel (involucro esterno uguale a quella all'acido) e raddrizzatore al silicio a ponte di diodi. Lunedì mi arriva anche il mantenitore.
Su questi problemi elettrici mi sono informato abbastanza bene per limitarli per quanto piĂą possibile.
Grazie.
FrancescoVespista ha scritto:Che voi sappiate, magari se avete visto qualche conservato, i numeri marce vanno colorati sul manubrio?
Grazie.
franzpero ha scritto:FrancescoVespista ha scritto:Ciao Francesco, grazie della risposta.
Ho seguito alla lettera quello che hai appena detto tu. Avevo già comprato la batteria al gel (involucro esterno uguale a quella all'acido) e raddrizzatore al silicio a ponte di diodi. Lunedì mi arriva anche il mantenitore.
Su questi problemi elettrici mi sono informato abbastanza bene per limitarli per quanto piĂą possibile.
Grazie.
Ciao, figurati per me è un piacere mettere a disposizione quanto è a mia conoscenza. La vespa che stai seguendo è un mezzo meraviglioso e la nomea che il cablaggio elettrico fosse malfunzionante era dovuto in prima alla mancata sostituzione della batteria e in seconda la cattiva manutenzione che facevano. Di più a riguardo non ti posso dire se non seguire attentamente i lavori che fai.
Francesco
FrancescoVespista ha scritto:Ciao a tutti,
domani spero di mettere in moto il motore.
Sto ultimando i collegamenti e mi è sorto un dubbio: il filo VIOLA confermate che va dal commutatore al fusibile (noi lo abbiamo montato)?
Ho visto che nelle foto di vari raddrizzatori collegati che si vedono online tale filo non compare (sul prima serie non c'è).
Confido in una vostra delucidazione, grazie.
Saluti.
franzpero ha scritto:Ciao, ottimo lavoro complimenti mezzo meraviglioso.
Francesco
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