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Buongiorno amici vespisti!

I lavori procedono, vi racconto la storia della sella.
In origine si presentava così:



Da questo lato c'era anche il buco che ha permesso al topo di intrufolarsi nella sua nuova tana...


ed il telaio, complessivamente non messo molto male ma insomma con un po' di ruggine qua e là che poteva solo galoppare:



Quindi l'ho messo a nudo, una bella sabbiatina e verniciata:





A questo punto, rivolgendomi allo spacciatore di fiducia che fa ancora selle per la piaggio, mi sono procurato il nuovo rivestimento, con tanto di imbottitura e maniglia.


Anche questo è andato su, sempre abbondando con le dosi di moccoli e santi!

Il risultato giudicatelo voi:

Bella anche io la mia la rifeci in questo modo

finalmente si vede una copertura come si deve
quelle in vendita sono tutte cinesi...

ottimo risultato a quella sella

Ciao ragazzi, siamo alle fasi finali!

Un lavoretto di fino alle frecce posteriori, il bordino esterno e interno di neoprene/spugna era rovinato quindi ho deciso di cambiarlo.

Questa la parte interna.
Prima:


Durante:


Dopo:



All'esterno:




Freccia montata:



Due clip per fermare la scrittina sul cofano:



Montati anche i profili in gomma con il bottoncino per fissarli, il risultato finale:






Qui una fase di rimontaggio del manubrio:



L'impianto elettrico mi ha dato qualche grana, avevo delle anomalie che non riuscivo ad identificare del tipo:

• clacson che suonava sempre: piano se non azionato e forte premendo il pulsante!
• fili a massa anche se non dovevano esserlo
• lampadine nuove fulminate senza apparente motivo!

Prima di rimontare l'impianto avevo controllato la continuità e l'integrità di tutti i fili, dopo averlo montato mi ero assicurato che tutte le masse fossero a massa... insomma ci sono un po' impazzito!

Dopo tante prove ho scoperto che per fortuna non era niente di grave:

• Il devioluci (dove sta anche il pulsante del clacson) aveva bisogno di una soffiata e spruzzata di disossidante per contatti elettrici.
• le masse strane che avevo misurato erano dovute al fatto che montando le lampadine, ed avendo queste un basso valore di resistenza, il tester rilevava continuità tra massa e positivo!!
• Il regolatore di tensione era andato, misuravo dei picchi di oltre 35V ca e di conseguenza le povere lampadine saltavano

Manca solo di vedere il risultato finale...

....davvero i miei complimenti!
proprio un bel lavoro

ottimo
e bravo che hai risolto i problemi!
vedi nelle mia firma cosa c'è scritto!

Mi piace come sta andando ottimo

Ciao, stai facendo un bel lavoro complimenti.
Devo però darti una tiratina d'orecchie per come hai lavorato sui contatti elettrici del fanale:

Sono parecchio ossidati lucidali meglio con uno spazzolino d'ottone ( il Dremel fa miracoli ) alla prima esposizione all'umidità sorgeranno problemi.
Ingrassa un poco dove scorrono i cavi comando sono parecchio secchi.
Salutami Marcello se lo vedi.
Francesco

Grazie a tutti per i complimenti, presto vi farò vedere il risultato finale... sto nella pelle!

Franz, come sempre ogni consiglio o critica sono bene accetti! La foto che ho messo del manubrio risale al primo montaggio per verificare che funzionasse tutto.
Prima della chiusura finale ho ben ingrassato I comandi e unto le guaine col metodo Piaggio (grasso nei filo prima di inserirlo e olio 2t nelle guaine con una bustina ad imbuto).
Nonostante tutto il ritorno del comando dell’acceleratore è rimasto un po’ duro ma non saprei cosa altro fare per ammorbidirlo ancora.

I contatti li ho puliti tutti, provati singolarmente più e più volte prima di chiudere.
Se poi in futuro dovessi avere qualche problema li pulirò meglio.
Grazie ancora!

Il grande Marcello non lo sento da un po’, ma son sicuro che appena migliorerà un po’ il tempo e la vespa sarà messa in strada ci ritroveremo.