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Ciao a tutti, vi presento il prossimo restauro che dovrò fare, non proprio semplicissimo

Sul telaio è da sostituire la pedana, si deve raddrizzare, sabbiare, il motore da rifare completamente, insomma.....lavoro lunghetto

Ecco quà:






Carter motore pitturati a pennello

Bella la base per il restauro, una 50R ....slurp.
seguo

Mi associo

ma nn avevano la tonchese per tagliare i fili del cambio e frizza!? ahahaha
buon divertimento Peppe

Daje peppe facci sognare

Eccomi

Allora....da dove incomincio?

Dal motore: smontato, era installato un kit 102 polini già rettificato e rigrippato, carburatore shbc 19.19, marmitta polini banana, fasature del cilindro non toccate.
Albero anticipato, volano alleggerito, campana 22/63 DE AC CP (nà volta), cambio è il suo tre marce, e quindi la campana è sicuramente lunghetta come rapporto con le ruote che erano montate disco 10 su tamburo 4 fori.
Dobbiamo decidere con il proprietario se rimontare queste o i cerchi da 9, la configurazione del motore con buona probabilità rimane questa, con dischi da 9 la campana potrebbe andare bene

Per fortuna non è ammassato di catrame, solo i carter pitturati a pennello stavolta


Smontato il motore:



Una chicca, nuovo modello di parastrappi indistruTTIBIILIII, ce l'abbiamo solo NOIII

Notare forature ad hoc sulla paratia interna dei carter

In una vita precedente deve aver avuto qualche problemino al cambio, strusciatine degli ingranaggi:


E ADESSO....quando si dice inchiodare i freni

Vabbè....

Mozzo smontato e pronto alla sabbiatura


Tutta smontata......


Fondo...


Forcella, flangia parafango spezzata e pezzo mancante, tocca ricostruire l'alluminio


sanificazione iniziata




Via il marcio, telaio già raddrizzato, era storto di oltre 1cm, e pronto alla sabbiatura anche all'interno dello scatolato naturalmente

Invece avrei bisogno di due informazioni da qualcuno che ha già avuto a che fare con una R:

1) sul tunnel centrale, dove vanno le due strisce pedana, ho trovato questi fori abnormi di diametro 7mm, è normale?

Vedo però che anche quelli della pedana sono della stessa dimensione, e per via delle strisce pedana in gomma?

2) dietro ci và l'adesivo R?

p3pp3 ha scritto:Invece avrei bisogno di due informazioni da qualcuno che ha già avuto a che fare con una R:

1) sul tunnel centrale, dove vanno le due strisce pedana, ho trovato questi fori abnormi di diametro 7mm, è normale?

IMG_20181017_112402.jpg

Vedo però che anche quelli della pedana sono della stessa dimensione, e per via delle strisce pedana in gomma?

2) dietro ci và l'adesivo R?

Quando si usavano i ricambi originali Piaggio le strisce erano in vera gomma, oggi sono quasi di plastica e neanche gli rassomigliano, per questo a volte non si riesce a far entrare i pernetti nel foro, specialmente nel tunnel dove al tempo bastava ungerli e con un martello in plastica si infilavano che era una bellezza, i fori erano di 7 mm ma stampati quindi consiglio una punta di 6,5, perchè con il trapano di solito vengono un pò più larghi, la cosa importante è che quando si da il fondo e stuccature varie prima di darle la mano di vernice conviene ripulirli bene perchè il foro rimanga ben pulito.
La vespa dovrebbe avere la scritta orizzontale anteriore quindi non ci va la sigla R partendo dal 74.
Dalla foto anche se non si vede molto la forca mi sembra piegata.

Ok, non avevo mai montato le strisce in gomma quindi non sapevo dei fori da 6.5, per tutto il resto ho trovato documentazione ben dettagliata in rete, infatti scritte orizzontali sia anteriore che posteriore, niente adesivo.

Forcella già controllata

A presto.

p3pp3 ha scritto:Ok, non avevo mai montato le strisce in gomma quindi non sapevo dei fori da 6.5, per tutto il resto ho trovato documentazione ben dettagliata in rete, infatti scritte orizzontali sia anteriore che posteriore, niente adesivo.

Forcella già controllata

A presto.

Foto della forcella da davanti steli allineati, semplice curiosità. Grazie