Restauro special 50 V5B3T

[steste]

Che vite del minimo hai?
Non è che resta troppo tirato il filo dello starter? Controlla bene

La vite della carburazione all'incirca deve stare svitata di 2 giri dal tutto chiuso

[setteemezzo]

la vite della carburazione sta 1,5 giri, il cavetto dello starter nuovo era lungo e quindi ho rimesso quello originale vecchio che è piu preciso a misura, anche io pensavo a lui, ora è scollegato, domattina provo ad accendere e ti aggiorno...

ps, ho ricambiato lo spillo conico, perchè c'è solo quello che potrebbe annaffiarmi la candela.... Ora sembra comico, ma va bene accelerando e camminandoci, e poi a minimo mi da problemi... da non credere, speriamo di risolvere!

[steste]

Ma il getto del minimo per caso è stato sostituito? Non è che è un po grande?

[150]

prova senza filtro.

[setteemezzo]

ALLELUIA!! stamane alle 10.30 è partita, tranquillamente, senza aria tirata, cioè cavetto staccato, perfetta, poi sono andato via, e alle 13.30 riprovo, una sola pedalata e va ad orologio... a sto punto il cavetto dello starter è l'incriminato, oppure insieme allo spillo sostituito nuovamente, chissà forse la mia trafila di problemi è finita!

ps: i getti erano tutti originali

Quindi, per chi dovesse leggere e incasinarsi le idee, io sono stato alle prese dapprima con un condensatore originale nuovo difettoso, che agli alti regimi a motore caldo (circa 20minuti)non andava, quindi scintilla irregolare e io impazzivo....

Poi, eccessiva benzina a minimo, dovuta allo spillo che ovviamente faceva passare un po di benzina di troppo e al cavetto starter fuori misura (comprato nuovo....)

Spero che a qualcuno torni utile tutto ciò, e cmq. c'è troppa monnezza di ricambi in giro!

[steste]

Bene sono felive che ora hai risolto e di aver contribuito....

Più che lo spillo per me era il cavo dello starter che rimaneva un pelo tirato, forse era un po corto, e quindi lo starter non chiudeva del tutto

[setteemezzo]

ragazzi, la vespa a minimo ripresenta il problema, tende a spegnersi, ovviamente dopo che è bella calda, mmmmm.... ho comprato dei getti del minimo piu piccoli 30, 33, 35, appena arrivano provo, ma è l'ultima spiaggia, dopodichè, credo sia rimasta solo la valvola, stamane chiacchierando con un meccanico piaggio, mi ha fatto notare questa possibilità, spero di risolvere con il getto piu piccolo del minimo, ad oggi pur chiudendo tutta la vite della carburazione del minimo, migliora di un po, ma poi si imbratta e spegne... quindi non era il cavetto starter e nemmeno spillo e galleggiante, ( prove fatte con due carburatori, uno nuovo di pacca e uno tutto revisionato)

per 150, ho tolto il filtro e altra miglioria, perchè smagrendo è migliorata un po, tenendo per quasi 8 minuti il minimo, ma poi non va.

cmq basta che accelero e va benissimo, quindi non posso fermarmi ahahahaha devo solo andare! oppure colpetti di gas al minimo.... che storia!

[steste]

ragazzi, la vespa a minimo ripresenta il problema, tende a spegnersi, ovviamente dopo che è bella calda, mmmmm.... ho comprato dei getti del minimo piu piccoli 30, 33, 35, appena arrivano provo, ma è l'ultima spiaggia, dopodichè, credo sia rimasta solo la valvola, stamane chiacchierando con un meccanico piaggio, mi ha fatto notare questa possibilità, spero di risolvere con il getto piu piccolo del minimo, ad oggi pur chiudendo tutta la vite della carburazione del minimo, migliora di un po, ma poi si imbratta e spegne... quindi non era il cavetto starter e nemmeno spillo e galleggiante, ( prove fatte con due carburatori, uno nuovo di pacca e uno tutto revisionato)

per 150, ho tolto il filtro e altra miglioria, perchè smagrendo è migliorata un po, tenendo per quasi 8 minuti il minimo, ma poi non va.

cmq basta che accelero e va benissimo, quindi non posso fermarmi ahahahaha devo solo andare! oppure colpetti di gas al minimo.... che storia!

beh allora aspe, mi sa che vuoi un po troppo
è normale che dopo un po si spegne, non credo che riesce a stare al minimo per mezza giornata
io non mi farei problemi, cerca la carburazione più stabile possibile e via
sono pur sempre motori studiati per la benzina con il piombo

[setteemezzo]

forse hai proprio ragione, però la prova con i getti minimi piu piccoli la farò....

[steste]

Non metterlo troppo piccolo senno poi in rilascio dell'acceleratore sei magro e rischi il grippaggio.... il getto drl minimo è molto importante