La mia prima Vespa!!!

Messaggioda **poeta** » 12/04/2015, 21:03

con doc in quelle condizioni e motore sbagliato, considerando che al nord costano qualcosina di più direi che vale tra 1500 e 1800...

servono solo due carter VNB1, in vero i due motori sono nell'aspetto identici... ovvio che il vbb1 è 150cc ed ha l'aria nel carburatore differente dal VNB1 che ha un sistema particolarissimo a finistra e/o paletta, quindi una scatola con imbocco gomma a fisarmonica di misura unica per il modello, ovvero più stretta eco perchè quel soffietto è indicato per sola VNB1T sui siti specializzati....

Potresti quindi cercare soli due carter e travasare il tutto, ma comunque ti servirebbe almeno la base scatola filtro aria, oppure fregandone della perfetta originalità (prima vespa d'altronde) rimontare scatola e tutto VBB1... tanto in FMI non se ne accorgono...

per magia alcuni motori VBB1 diventano facilmente VNB1 però...

Messaggioda **Peppemonte** » 14/04/2015, 22:54

Aggiornamenti:

Innanzitutto ho messo la sella giusta:

è lei?

Ora devo trovare, colorare e montare il portapacchi.

Capitolo specchietto...ho preso questo da agganciare sul fianco dello scudo, purtroppo però dove c'è il bordo cromato, è troppo largo per l'attacco.

Agganciato così non serve ad una fava? Non ho avuto tempo di provarlo montandoci sopra...

Altra cosa: voglio staccare la cresta sul parafango, gli attacchi che vedo da sotto sono questi:

basta spingere? O come si staccano?

Messaggioda **andre45wasp** » 14/04/2015, 22:59

Visti così a me sembrano ribattuti :disapprove:

Messaggioda **Peppemonte** » 15/04/2015, 23:39

Altro aggiornamento: ho rimosso il bordo scudo, e ora lo specchietto calza bene.
Peccato che sul bordo siano venuti fuori alcuni graffi (anche dovuti alla rimozione), ma niente di disastroso direi.

Messaggioda **Peppemonte** » 30/04/2015, 13:41

Sono un pò fermo sul lato "meccanico" ma ci sono aggiornamenti su quello burocratico: il vecchio proprietario non sa nulla (o finge di non sapere) perchè lui l'aveva comprata già così (parliamo di 15 anni fa) e d'altra parte l'assenza di revisioni mi fa intuire che probabilmente non ci ha mai circolato quindi potrebbe persino essere vero.
Il concessionario vuole documentazione del fatto che mi serve cambiare il motore, a parte l'ovvio fatto che se sul libretto c'è scritto vnb1m, il mezzo non può non essere vnb1m, sto stampando i criteri di ammissione FMI (con la procedura A e il dettaglio delle foto da allegare); non trovo però il dettaglio delle foto necessarie per la registrazione ASI...qualcuno mi sa dare un link (possibilimente su un sito "istituzionale") a questo proposito?

Grazie

Messaggioda **greenpx** » 30/04/2015, 17:06

Posso dirti che le foto per l'Asi vanno fatte 3/4 anteriore e posteriore anzichè in asse ai 4 lati :wink:

Messaggioda **JasonPX** » 30/04/2015, 19:47

Questo è un facsimile delle sole pagine riguardanti le foto del modulo per iscrivere la vespa all'ASI, il modello che è composto da più pagine a forma di libretto va preso direttamente in un club asi in originale :wink:

Messaggioda **Peppemonte** » 08/05/2015, 12:02

Domanda forse stupida: è normale che sul VNB1M ci sia la stampigliatura senza stemmino Piaggio come in questa foto:

http://s.sbito.it/images/06/0620860512.jpg

anzichè con lo stemmino come in questa:

http://www.agnesina.it/vespa125/motore_numero_dettaglio.JPG

?

Ps non parlo di quei due motori specifici, ma solo per far capire con i primi due esempi trovati in rete.

Messaggioda **andre45wasp** » 08/05/2015, 13:28

Seguendo la logica all'inizio i primi motori "infatti non è presente sul vnb1" erano senza stemmino , probabile che durante la produzione dei modelli aggiornati "vnb3 come in foto" abbiano pensato di tutelarsi un po' di più dalla contraffazione . Io penso così, però aspettiamo qualche altro parere :wink: