Cerco gruppo termico 150 per PX del 1980

[DoubleG]

Quanti km hai fatto?

[sandroblues]

Circa 200...

[DoubleG]

Fanne almeno 1000 per considerare finito il rodaggio. Tieni l'olio al 2,5%.

[sandroblues]

Mah, sai... non è tanto il rodaggio che mi preoccupa visto che raramente supero i 50kmh, piuttosto "tutto il resto" vista l'età.
Ad esempio mesi or sono presi una buca nell'asfalto (era buio) che mi fece scoppiare il copertone dietro e da allora quando spingo la vespa a motore spento sento un rumore ciclico... un cigolìo tipo iii-iii-iii-iii provenire dalla ruota dietro e anche lì mi sa che dovrò piu' avanti prendere dei provvedimenti.

[DoubleG]

Vedi che non si sia deformato il cerchio, la gomma passa vicinissima al coperchio frizione e basta un nulla a farla strusciare.
Poi smonta il tamburo e controlla bene tutto, albero, freni ecc.

[sandroblues]

Alla prima occasione potrei provare a montare la ruota di scorta per vedere se il cigolìo sparisce ma sono un pò dubbioso perchè se il cerchio si fosse deformato con l'urto, il gommista me lo avrebbe detto.
Intanto ho appena terminato di imprecare per via del gancio portaoggetti che aveva la molla interna rotta e mi si sganciavano i sacchetti appesi: arrivato quello nuovo, vado per appoggiare il lamierino interno che mi scivola dentro
Opto dunque per due rondelle fissando i bulloncini alla chiave a tubo da 8 con una gocciolina di attack in modo che non scivolassero dentro inclinando verso giu' l'utensile.

[sandroblues]

Riporto la discussione all'origine dopo questo breve sfogo circa il gancio portaoggetti.
Ormai 1000 km li ho percorsi - come suggeriva DoubleG - e tutto sta filando liscio.
L'altro giorno abbiam dato una controllata alla bulloneria del gruppo termico ed i dadi erano ben serrati.
Giusto un giro di chiave al collettore della marmitta.

[DoubleG]

Un motore ben rodato è un motore affidabile, purché anche la carburazione sia corretta.
Pensa che lo scorso weekend con la mia px150 con gt 177 ho fatto 650km di cui oltre 400 in alta montagna, sulle Dolomiti, fino a quota 2200 Mt slm, passando da salite con pendenze che si facevano in seconda marcia con temperatura esterna di 13° a discese in quarta a 90 km/h, fino al rientro con tratti in tangenziale in pianura a 80 km/h con temperature ambientali di 36° ed oltre.
Unico problema alla vespa, qualche strappo in accelerazione dovuto alla variazione della carburazione causato dall'aria rarefatta nei tratti tra 1700 e 2000 mt slm, ovvero ai passi Pordoi, Falzarego, Giau ecc.
Fatto circa 3 pieni di benzina, consumato a occhio o croce mezzo kg di olio miscela. Media consumi 30 km/lt circa. Il motore ha già 9000km sulle spalle.