La mia cara VBA in terza sfriziona da sola

[Guido VBA59]

Ciao amici vespisti, oggi sono andato al mare in Vespa, una gita di 90 km. L'amata VBA si è comportata abbastanza bene. L'unico problema è che, a velocità costante (70 km/h) in terza ogni tanto 'sfriziona' da sola. All'andata è successo 3 volte, al ritorno una decina di volte. Cosa puó essere. Monto frizione Pinasco, nuova, con coperchio spessorizzato (perchè se no non si chiude nella vecchia scatola frizione). Il tempo qui è stupendo, meglio che la scorsa estate ,
Ciao Guido

[Mauyblade]

...caspita non sono molto esperto di "nonne", ma credo che quella frizione non duri ancora per molti km!
probabilmente qualche molla che fa i capricci!

[marcello4895]

La guaina del cavo frizione, e lunga il giusto?
Perchè a me è successo di scorciare la guaina perchè era rovinata, e poi con le buche il motore mi tirava il cavetto.

[greenpx]

La guaina del cavo frizione, e lunga il giusto?
Perchè a me è successo di scorciare la guaina perche era rovinata, e poi con le buche il motore mi tirava il cavetto.

Anche per me questa è una ipotesi plausibile, la Vespa l'ha finita di recente e una molla o tiene o all'aumentare del calore cede

[Guido VBA59]

...caspita non sono molto esperto di "nonne", ma credo che quella frizione non duri ancora per molti km!
probabilmente qualche molla che fa i capricci!

Ciao Mauyblade, come stai? spero proprio non sia la frizione, è nuova, ha lavorato solo 1200km e ha molle rinforzate.
Guido

[Guido VBA59]

...caspita non sono molto esperto di "nonne", ma credo che quella frizione non duri ancora per molti km!
probabilmente qualche molla che fa i capricci!

Ciao Mauyblade, come stai? spero proprio non sia la frizione, è nuova, ha lavorato solo 1200km e ha molle rinforzate.
Guido

[Guido VBA59]

Ciao Marcello e ciao GreenPx, sono andato a controllare la guaina perchè non mi ricordavo se l'avevo cambiata e per vedere in che stato è. Ho cambiato il filo ma non la guaina e durante il controllo mi sono accorto che il registro non è chiuso bene. Tra l'altro mi pare che ora la frizione stacchi un pochino prima quindi puó darsi che il cavo si sia tirato un filino con le vibrazioni (possibile?). Domani smollo un pó il filo e chiudo meglio il registro.
Ma perchè slitta solo in terza a velocità sostenuta (x una nonnetta). In città non succede mai.

Oggi, ho percorso altri 75km e ho toccato gli 85km/h (con vento contro;) una libidine:)

Buon weekend a tutti i Vespisti,

Guido

[steste]

Perché a velocità sostenute la frizione è molto più sollecitata rispetto alla 1 marcia,
Infatti se provi a tirare la 1 marcia sembra andare tutto bene, poi però salendo di marce tipo in 3 se accelleri a tavoletta dopo aver lasciato la frizione gia te ne accorgi che il motore sale di giri ma la vespa non scatta ma è come se resta li e aumenta di velocità piano piano

[Guido VBA59]

Grazie Steste

[franzpero]

Ciao Marcello e ciao GreenPx, sono andato a controllare la guaina perchè non mi ricordavo se l'avevo cambiata e per vedere in che stato è. Ho cambiato il filo ma non la guaina e durante il controllo mi sono accorto che il registro non è chiuso bene. Tra l'altro mi pare che ora la frizione stacchi un pochino prima quindi puó darsi che il cavo si sia tirato un filino con le vibrazioni (possibile?). Domani smollo un pó il filo e chiudo meglio il registro.
Ma perchè slitta solo in terza a velocità sostenuta (x una nonnetta). In città non succede mai.

Oggi, ho percorso altri 75km e ho toccato gli 85km/h (con vento contro;) una libidine:)

Buon weekend a tutti i Vespisti,

Guido

Ciao, Guido vedo con piacere che ti stai godendo la vespa, voglio darti un consiglio che vale per le large normali e penso che valga anche per le peperine come la tua, e visto che forse avevi registrato male il cavo comando. Ricordati che la frizione per essere correttamente regolata la leva al manubrio, prima che azioni questa, deve avere un gioco di 2mm circa. Se ciò non si verifica la frizione è troppo tirata e può dare i fenomeni che incontri in questi giorni. In pratica fai questa prova : premi la pedivella di avviamento e contemporaneamente azioni la leva al manubrio, questa prima di iniziare a sbloccare la pedivella deve avere il gioco che ti ho detto rispetto alla posizione di riposo, se ciò non avviene regola il cavo.
Francesco