Restauro PX150E classe '82.

Informazioni per un corretto restauro della Vespa

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Re: Restauro PX150E classe '82.

Messaggioda Wolter » 07/01/2019, 10:49

Buongiorno ragazzi!
Per i ricambi mi sono affidato ad un rivenditore di zona specializzato e fornitissimo, se ho scelto bene saprò dirvelo tra un po' di km (speriamo tanti :dead: )!
I cuscinetti di banco sono Nadella, così come la gabbia a rulli lato cambio, quello del multiplo un FAG e quello sul mozzo ruota un SKF.
Paraoli corteco blu, dischi frizione e kit revisione parastrappi imbustati CIF.

Tolgo quindi i vecchi cuscinetti e do una ripulita ai carter che alla fine del trattamento si presentano così, nudi e crudi:

Carter lato volano:
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Carter lato frizione:
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Infine una panoramica del povero motore fatto letteralmente a pezzi! :109: :107:
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Pronti per iniziare a rimontare!

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Re: Restauro PX150E classe '82.

Messaggioda andre45wasp » 07/01/2019, 12:58

giro di boa quindi..
fai tutto con calma e vedrai che verrĂ  uno spettacolo :wink:
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Re: Restauro PX150E classe '82.

Messaggioda JasonPX » 08/01/2019, 22:55

Daje tutta vedrai che quel motore ti ringrazierĂ 
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Re: Restauro PX150E classe '82.

Messaggioda Wolter » 14/01/2019, 10:10

Ciao a tutti,
ho montato i nuovi cuscinetti e paraoli sui carter:

Lato frizione:

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Gabbia a rulli lato volano:

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Paraolio lato volano:
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Gabbia a rulli del cambio, lato volano:

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Rimontato l'alberino della messa in moto con le relative battute in gomma nuove:

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Su l'albero motore, il multiplo della primaria e l'albero del cambio, qui mentre metto la crociera:

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Rimontato il cambio:

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Rimessa la frizione:

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ci siamo quasi.... :wink:

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Re: Restauro PX150E classe '82.

Messaggioda Wolter » 14/01/2019, 11:03

Bene, fatto 30....

Una bella spennellata di ermetico sulla guarnizione, un velo di pasta rossa sui carter solo intorno alla camera di manovella e si richiude!

Ovviamente è fondamentale ricordarsi di mettere la molla e l'ingranaggio della messa in moto (nuovo).

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Tutto serrato con dinamometrica, lascio asciugare un paio d'ore poi rimuovo i residui di pasta e la guarnizione in eccedenza.



Poi, già che ci siamo, per Natale è arrivato un regalino: gruppo termico nuovo!
Testa, cilindro e pistone originali Piaggio (in foto manca la testa), ovviamente compresi lo spinotto, i seeger, le fasce elastiche e i prigionieri.

Così ci leviamo tutti i dubbi.

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Chiuso tutto alla giusta coppia di serraggio, siamo pronti per rimetterlo sotto la vespa, lasciare asciugare ancora un po' e poi finalmente avremo il verdetto.

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Re: Restauro PX150E classe '82.

Messaggioda JasonPX » 14/01/2019, 17:45

Che dire.....ottimo lavoro vedrai che ora non avrai problemi ;)
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